去年卖得好的股票配资业务，今年修车单子可能比加油票还厚；参数表上吹得响的，跑三年电池衰减快得让人恼火。翻了工信部新车路试报告、车质网投诉数据，又蹲在4S店和修理厂跟师傅聊了两周，就为搞清楚普通人到底该买什么。
现在买车，真不是比谁加速快、谁屏幕大，而是比谁三年后不用跑三趟修理厂，比谁冬天开空调不心疼电费，比谁爸妈第一次上车就能自己调座椅。有些车宣传“全域无图智驾”，结果回老家走个县道就不停闪黄灯；有些车标着“超长续航”，实际跑高速一开暖风，表显掉电快得让人心惊。同事去年买的国产热门SUV，今年冬天零下8℃，纯电模式直接锁死，必须烧油才能启动，那感觉像开拖拉机进ICU。
丰田荣放双擎排第一，不是因为它多豪华，而是在村里修车铺都能换混动电池，师傅说“这车拆开跟卡罗拉差不多，零件堆在货架第三层”。2.0L混动跑WLTC工况实测3.99升，我家从镇上到县城38公里，一箱油跑五趟还有剩。它虽没激光雷达，但过弯稳、刹车线性、后备箱能塞下两台折叠自行车加露营垫，这点比好多“智能SUV”更实用。
星越L 2.0T排第二，8AT变速箱真的耐造。吉利授权厂的质检员说，这台变速箱出厂前要跑200小时连续换挡测试，比人考驾照还严。全系真皮+BOSE音响不是噱头，是连低配都配齐，因为CMA平台底盘高，座椅软硬适中，跑长途屁股不麻。但是它智驾只是基础L2，想用城市NOA？别想了。普通人开车不是靠它救命，而是靠它省心，这就够了。
本田CR-V卖得久不是没道理。1.5T发动机+CVT，老司机说“它没惊喜，但也没意外”。表哥开它送快递三年，一万八千公里保养一次，单次花费不足五百，机油滤芯和空调滤芯全包。车机是8155，反应略慢，但导航稳定、语音不装傻。关键是二手车贩看见它就点头，三年保值率达62%，是真有人抢着收。
大众途观L和探岳底盘扎实，高速120码过修路坑，后排乘客都能安稳睡着。不过油耗偏高，官方标7.8L，实测满载开高速并绕小城市，平均8.3L。省油这事，德系和日系之间差的不是数字，而是五年下来多加的四箱油。
锋兰达和卡罗拉锐放就是标准工具车。便宜、皮实、保险便宜，11万多落地，交强险加车损险一共才3800。但它不适合一家四口长途旅行，后备箱放不下婴儿车加两个行李箱，后排坐三个大人腿必须叠着。
问界M7增程版是榜单里唯一带华为ADS 4.0的，高速上真能放手。我试过两次，从杭州到南京，它自己变道超大货车，全程无需碰方向盘。但馈电油耗6.3L，比荣放高，修车得去华为授权点，离我家最近的在市区，单程42公里。
长安CS75 PLUS外观好车机反应快，订餐厅、查公交都行。但是底盘硬，家人坐一次就觉得“像坐在石墩子上”，后排中间鼓起12厘米，三人同坐时中间乘客得歪着身子。
最后提醒：别信“买就送充电桩”。家里没私人桩，物业不允许装，最后充电桩装在隔壁小区，每天多走八百米。有桩可以选电车，没桩别硬上。油耗省不回来，折腾全白费。
普通人买车，就是图个不闹心。修车少一次，等于多休一天假；保养便宜两百，够加一箱油；开三年不掉价，卖的时候少扯皮。其他的都是虚的。
这车我开过股票配资业务，也帮家里开过。停在村口树荫下，关车门声音闷而踏实，此后就再没提过换车。
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